Kalendarium

1924-1933 – w Lubelskich Zakładach Mechanicznych Plage i Laśkiewicz wykonywano nadwozia autobusów Somua i Ursus AW oraz samochodów ciężarowych Ursus A, a od 1926 roku nadwozia do luksusowych samochodów osobowych Hotchkiss, Chrysler, Lancia, Cord i Buick
W latach 30-tych Fabryka Maszyn Rolniczych M. Wolski i S-ka produkowała nadwozia m.in. dla Chevroleta oraz samochodów specjalnych np. karetek
1938 – wrzesień, rozpoczęcie budowy nowego obiektu przedsiębiorstwa Lilpop, Rau i Loewenstein na przedmieściach Lublina, w którym przewidywano uruchomienie produkcji silników, tylnych mostów i układów kierowniczych; (wybuch wojny przekreślił te zamiary) powstanie hali montażowej samochodów osobowych i ciężarowych – opartej na licencji amerykańskiej firmy Chevrolet (General Motors)
1950 – rozpoczęcie budowy Fabryki Samochodów Ciężarowych w Lublinie
1951 – 7 listopada powstają pierwsze pojazdy FSC Lublin-51 w lubelskiej fabryce
1958 – uruchomienie produkcji samochodów FSC ŻUK
1963 – w październiku we współpracy z czeskim przedsiębiorstwem AVIA rozpoczęto produkcję w transporterów opancerzonych SCOT
1971 – w lipcu nastąpiło zakończenie produkcji transporterów opancerzonych SKOT
1973 – włączenie do FSC Zakładów Samochodów Rolniczych z Antoninka (woj. wielkopolskie) i praw do produkcji Tarpana
1991 – zmieniono nazwę zakładu z Fabryka Samochodów Ciężarowych na Fabryka Samochodów w Lublinie i od tej pory samochody produkowane przez lubelską fabrykę (Żuk, a później Lublin) występowały pod marką FS
1993 – podpisano umowę z koncernem Peugeot na mocy której rozpoczęto montaż w systemie SKD samochodów osobowych Peugeot 405. Rozpoczęto produkcję następcy samochodu FS Żuk, któremu nadano nazw FS Lublin 33
1995 – po zmontowaniu 3802 egzemplarzy samochodów Peugeot 405 zakończono współpracę z koncernem Peugeot. W październiku zarejestrowano spółkę Daewoo Motor Polska Sp. z o.o., która kontynuowała produkcję samochodów FS Żuk i FS Lublin. Podjęto prace modernizacyjne samochodów Lublin. W listopadzie spółka rozpoczęła montaż, w systemie SKD, samochodów osobowych Daewoo Nexia
1996 – rozpoczęto montaż w systemie SKD samochodów Avia i LDV, odkupiono od FSR Poznań prawo do przemysłowej produkcji samochodu Honker
1997 – uruchomiono produkcję samochodów Lublin w wersji furgon, rozpoczęto produkcję samochodu Daewoo Lublin II oraz Honker
1998 – 13 lutego zakończono produkcję samochodów FS Żuk, w sumie wyprodukowano 587 500 samochodów. W pierwszym kwartale zakończono montaż samochodów Nexia, w sumie zmontowano 40 880 samochodów. Rozpoczęto w systemie SKD montaż samochodów osobowo-terenowych Musso i Korando (do 2001 roku zmontowano ich 1059 sztuk)
1999 – zakończono montaż samochodów Avia i LDV, w sumie zmontowano 3500 samochodów. Rozpoczęto produkcję samochodów Daewoo Lublin 3
2001 – upadłość Daewoo Motor Polska Sp. z o.o.
2002 – Wytwórnia Silników Wysokoprężnych ANDORIA S.A. z Andrychowa wydzierżawia infrastrukturę produkcyjną w zakresie wytwarzania samochodów, wznowiono produkcję samochodów Lublin 3 i Honker z silnikami 4C90 z Andrychowa
2003 – 22 września International Truck Alliance Limited z siedzibą w Londynie nabywa prawa sprzedaży i produkcji samochodów dostawczych, a w dniu 28 listopada powołuje i rejestruje Intrall Polska Sp. z o.o.
2004 – 1 stycznia wznowiono produkcję samochodów Lublin 3 i Honker
2005 – rozpoczęto sprzedaż samochodu Intrall Lublin 3Mi
2006 – 15 września odbyła się prapremiera nowego samochodu dostawczego Lubo
2006 - Intrall Polska Sp. z o.o. prezentuje nową rodzinę samochodów dostawczych Lubo zaprojektowaną i stworzoną przez Ośrodek Badawczo-Rozwojowy „Intrall Polska Sp. z o.o.”
2009 – przedsiębiorstwo DZT Tymińscy podjęło się produkcji samochodów Honker
2010 – 16 września odbyła się premiera zmodernizowanego Lublina – samochodu DZT Pasagon. 3 stycznia 2011 rusza produkcja seryjna
2011 – 20 grudnia spółka POL-MOT Warfama S.A. (W 2012 r. nastąpiła zmiana firmy Pol-Mot Warfama S.A. na Ursus S.A.) uruchamia w wydzielonej części fabryki montownię ciągników rolniczych marki Ursus. Od roku 2011 do 2014 to samo przedsiębiorstwo montowało na terenie fabryki licencyjne chińskie pick-upy marki ZX Grand Tiger. 2012 – we wrześniu przedsiębiorstwo DZT Tymińscy podjęła decyzję o zmianie nazwy przedsiębiorstwa z Fabryka Samochodów Ciężarowych w Lublinie na Fabryka Samochodów Honker Sp. z o.o. W końcu wakacji rozpoczęto sprzedaż samochodu Honker Cargo (wcześniej DZT Pasagon i Honker Van). Do końca września zarejestrowano 48 sztuk
2015 – Powstanie spółki Ursus Bus S.A. z połączenia Ursus S.A. i AMZ-KUTNO S.A. Rozpoczęto produkcję autobusów miejskich z silnikiem diesla jak i napędem elektrycznym: Ursus Ecovolt (we współpracy z Politechniką Lubelską), Ursus City Smile, Ursus elektryczno-wodorowy. Zrealizowano zamówienia m.in. dla Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie, Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie, Miejskiego Zakładu Komunikacji w Toruniu. Spółka opracowała także prototypy samochodów dostawczych o napędzie elektrycznym Elvi a także samochód wojskowy Storm 3M - 243

Kalendarium na podstawie Wikipedia.pl, licencja CC BY SA